为什么电流总是比电压落后90度？为什么RC电路中电流领先电压？电容是电流先流动，电压后到达，所以电压滞后于电流。如何理解电压超前或滞后电流？以电感为例，当你给它加上电压，电压达到，但是电流被电感延迟了，所以电流滞后于电压，当电压施加在电子电路中的电感上时，由于电感阻止了电流的变化，有一个建立电流的过程，电流滞后于电压；当电压加在电容器上时，有很大的充电电流，而电容器的特点是两端电压不能突变，只能慢慢充电后才能建立电压，所以电压滞后于电流。
一般来说:1。在电容两端施加电压时，充电开始时通过电容的电流最大，电容两端的电压从0V开始；当电容器两端的电压逐渐上升到额定值时，通过电容器的电流为零，这就是电流“领先”电压的原理。在电感两端施加电压时，电感两端的电压在开始时最大，由于电磁感应的阻碍，通过电感的电流最小，这就是电流“滞后”电压的原理。2.在电工基础的正弦交流电路理论中，流过纯电容的电流总是领先电容两端的电压90度；
当交流电通过电感时，电流通过电感会产生磁场，磁场发生变化。当磁场发生变化时，电感相当于切割了磁力线，产生了电动势。产生的电动势正好与电源电压相反，即物理反电动势，与电源电压冲突，所以电流变化慢，电压上升快，所以电压超前。当电压加在电容电路上，就相当于一桶水。只有桶满了，电容两端的电压才能达到电源的电压。2、怎么理解电压超前或者滞后电流
以电感为例。当你对其施加电压时，电压达到，但电流被感抗延迟，所以电流滞后于电压。电容是电流先流动，电压后到达，所以电压滞后于电流。功率因数低是感性负载造成的，电容正好与之相反，加上电容正好互补。并提高功率因数。XLωL2πFL，XL是感抗，单位为欧姆，ω是交流发电机的角速度，单位为弧度/秒，F是频率，单位为赫兹，L是线圈电感，单位为亨利。
RC电路的关系由戴维宁得出！微积分可以很好的解释问题。当电压施加在电子电路中的电感上时，由于电感阻止了电流的变化，有一个建立电流的过程，电流滞后于电压；当电压加在电容器上时，有很大的充电电流，而电容器的特点是两端电压不能突变，只能慢慢充电后才能建立电压，所以电压滞后于电流。电容器在DC电路上充放电，可以更好的理解电容器电流和电压的关系:如果电容器上没有电荷，充电电路刚接通时，电容器上的电压为0，电容器的充电电流为:I(EUc)/R，其中E为电源电压，Uc为电容器上的电压，R为充电电路的电阻；
滞后和超前的概念是相对于电流和电压的关系而言的。也就是说，比如容性负载(电容)会导致最终电流超前90度，如果是电感，会导致最终电流超前90度(即滞后90度)。反之，在平面直角坐标系中，假设电压在X轴的水平方向，是否超前将在Y轴的垂直方向，当是容性负载时，则为Y的正半轴，带Y感性负载的负半轴部分无论是正超前还是负超前(滞后)都会导致功率因数下降，而纯阻性负载的超前角为0度，此时功率因数为1。由于容性负载和感性负载性质相反，当使用电机等感性负载时，会导致严重的负引线。此时要用足够的电容进行补偿，使其无限接近0度，保证功率因数无限接近1。
当正弦交流电源的负载中存在容性或感性负载时，电流和电压的相位不同，可能会超前或滞后一定的角度，即提前或延后达到最大值。这个量可以分解成两个分量，它们与电压同相，超前(滞后)90°。与电压同相的电流分量消耗在负载上，是一个有功分量。电流分量超前(滞后)90°不做功，只是在电源和负载之间来回切换，这就是无功电流和无功功率。无功功率占用了发电供电设备的有效容量，降低了发电供电设备的出力。
6、为什么电流总是滞后电压90度?电感的基本特性是阻断电流的变化，所以电流总是滞后电压90度，在电容刚刚通电时达到最大，所以电流领先电压90度。电感元件是一种储能元件，电感元件的原始模型是导线缠绕成圆柱形线圈。当线圈通上电流I时，线圈中会产生磁通量φ，能量被储存起来，表示电感元件(简称电感)产生磁通量和储存磁场能力的一个参数，也叫电感，用L表示，在数值上等于单位电流产生的磁通量。