空气流脉动频率与发动机本征频率的匹配性。当空气流过发动机时,会产生各种频率的脉动,如果某频率的脉动刚好匹配发动机自身的振动频率,会引起共振,导致发动机振动加剧，发动机本征频率f0可由以下公式计算:f0=(1/2)(k/m)其中,k为刚度,m为质量，空气流速度越高,流过发动机时产生的脉动频率也越高,更有可能匹配发动机的本征频率。
流体脉动频率f可由斯特劳哈尔数St计算:St=f*d/U其中,d为发动机特征尺寸,U为空气流速。发动机与周围结构的耦合。发动机与周围机翼、舱壁等结构连接处也存在刚度与质量,可以形成复合振动系统,出现更复杂的共振模式,这也会增加共振的可能性。空气流中的扰动与涡流。空气流过发动机必然产生各种尺度的扰动与涡流,这会引起空气动力学上的不稳定,
1、频率和幅度一、物理量不同频率是单位时间内完成周期性变化的次数，是描述周期运动频繁程度的量，常用符号f或ν表示，单位为秒分之一，符号为s1。为了纪念德国物理学家赫兹的贡献，人们把频率的单位命名为赫兹，简称“赫”，符号为Hz。每个物体都有由它本身性质决定的与振幅无关的频率，叫做固有频率。振幅是指振动的物理量可能达到的最大值，通常以A表示。
简谐振动的振幅是不变的，它是由谐振动的初始条件(初位移和初速度)决定的常数。谐振动的能量与振幅平方成正比。因此，振幅的平方可作为谐振动强度的标志。二、物理性质不同交流电的频率是指它单位时间内周期性变化的次数，单位是赫兹（Hz），与周期成倒数关系。日常生活中的交流电的频率一般为50Hz或60Hz，而无线电技术中涉及的交流电频率一般较大，达到千赫兹（KHz）甚至兆赫兹（MHz）的度量。
2、频率信号幅度是什么表示信号各个谐波分量的幅度，它们的相对大小就反映了各谐波分量对信号贡献的大小或所占比重的大小。对于一个信号，它的各分量的幅度和相位分别是频率的函数；或者合起来，它的复数幅度是频率的函数。当把信号频谱，即幅度（或相位）关于频率的变化关系用图来表示，就形成频谱图。从频谱图上，既可以看到这个周期信号由哪些频率的谐波分量（正弦分量）组成；也可以看到，对应各个谐波分量的幅度，它们的相对大小就反映了各谐波分量对信号贡献的大小或所占比重的大小。
当信号频率达到0.6～1Hz后，信号衰减强度不再发生很大变化，可认为该频域为脉冲信号稳定传输域。对于不同的钻井液体系，其衰减强度也是不同的，这是由于钻井液流体特性的不同所带来的影响，钻井液黏度越小，脉冲信号的衰减幅度越小，其稳定传输域的范围越大。对于各钻井液体系，随着连续脉冲信号频率的增加，频率相关摩阻先增大后减小，峰值出现于频域0.05～0.1Hz。